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传统的甲醇下游消费已经进入淡季
作者:dajianguo 来源:未知 日期:2020-11-05

  根据青岛期货开户最新资讯下半年,国内甲醇需求良好,即使甲醇开工负荷持续上升,国内甲醇供给依然处于严峻的状况,这是国际原油大幅下跌的背景下,甲醇价格整体震荡上涨的重要原因。 供给依然维持高位。 受国际原油价格持续下跌的影响,海外气头甲醇价格持续下降,廉价的进口甲醇开始流入国内,甲醇进口量维持在100万吨/月的高位。 目前进口甲醇的人民币折扣价格在1896元/吨附近,与华东现货价格相比仍有小幅优势。 不仅如此,迄今为止制约进口的船期问题最近得到解决,港口出现了船只等,伊朗的供给源依然流入国内。 国内的甲醇供给受到海外廉价甲醇的压迫,国内的煤制甲醇装置持续赤字状态,但从7月开始国内的甲醇供给持续上升。 截至11月3日,国内甲醇作业负荷为76.05%,比7月初作业负荷低点上升15个百分点,市场供给逐渐增加。 进入11月,受冬天供气的限制,效益好的西南气头甲醇开始作业的负荷逐渐下降。 最近,唐山古玉、安徽临颛、陕西神木等90万吨煤制装置重新生产,后期国内甲醇供应依然保持高位,主要变量在于西南气头装置的检查。 需求的持续性值得怀疑 8月以来,随着国内需求的释放和MTO利润的提高,国内MTO装置的负荷保持在90%左右,明显高于往年同期。 10月,国内MTO的平均作业负荷为93.43%,比9月略有下降,但明显高于往年。 现在,除了长期停车的几个装置,康奈尔已经停车,盛虹和中天合起来制作的装置都有检查计划,后期MTO的开工负荷会逐渐降低。 江苏斯尔邦计划12月检查。 因此,随着年底的临近,烯烃需求将逐渐减少,后期MTO的开工负荷预计将进一步下降。 在传统需求方面,目前甲醛、二甲醚、冰醋酸、MTBE均处于微利状态,但由于需求尚充足,市场作业负荷仍维持在较高水平。 但是,到了冬天,甲醇的传统下游消费在某种程度上变薄,现在的生产经营状况一般,所以后续甲醇的传统下游需求有可能下降。 库存下位支持价格 受华东MTO市场需求的刺激,7月以来国内甲醇港的库存持续下降。 截至10月29日,国内甲醇港库存为90.87万吨,比7月末高价下降14.84万吨,下降幅度为14.04%。 其中,华东港库存73.8万吨,比7月末下降12.7万吨,降幅为14.68%; 华南港库存17.07万吨,比7月末下降2.14万吨,下降幅度为11.14%。 但是,受进口来源集中在港口的影响,国内甲醇港的库存比10月22日上升了14.35万吨。 现在甲醇港的库存上升有一定的偶然性,不能认为会武断地进入疲库周期。 但是,随着华东MTO负荷的降低和进口来源的流入,甲醇库存压力不可避免地会增大。综上所述,预计西南气头甲醇装置负荷会下降,后续甲醇供给下降的概率很高。 进口对冲空间依然存在,国内甲醇进口依然维持高位。 现在港口库存很低,对甲醇价格形成了一定的支持。 但是,MTO装置陆续检查,传统的下游很淡定,决定了需求侧变薄导致后期甲醇价格下降的概率变高。 关于MA2101合同,我建议背2100元/吨的布局空单。声明:本文由

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